habe damals mehrfach im VW Autohaus nachgefragt, muss so 89 bis 91 gewesen sein. Vielleicht auch weil es ein 80er JB mit Solexversager war. Evtl. gabs die Nachrüstungen auch erst für die späteren mit 1B3 Vergaser ?!?
Habe um die Zeit herum mehrere Autos auf U-Kat nachgerüstet .... nur mein eigener ging nicht .....
ich denke mal der Ring verhindert beim aus federn und aufbocken des Autos dass da Metall auf Metall klappert.... ob da nun Gummi oder Plaste werkt, ist wahrscheinlich wurscht....
40 € für so einen Wurstblinker ?
Ich habe dir doch gesagt du sollst nicht mehr so viele verbotene Substanzen konsumieren
Mensch
ist doch n Schnapper....
Als Harleyfahrer brauchste blinkende Stecknadelköpfe.... da kostet einer 200 Öcken
die Dinger waren am Möff dran .... und ich darf es mal wieder ausbaden .... gerade verbaut und dabei bemerkt das die LED Kennzeichenbeleuchtung auch i.A. ist .....
aber die ist von Polo ........
was auch funzen würde :
https://www.amazon.de/gp/produ…tle_o06_s00?ie=UTF8&psc=1
hatte das ja für meine Heizung gekauft zum testen ..
2 Potis sind darauf .... mit einem regelst Du wie lange es einschaltet, mit dem 2. wie groß die Pausen dazwischen sind .
deshalb fragte eich , was die Orig Schalter machen .....
Edit. Ach Du hast die Box schon.... dann ist ja einfach .
Genau, das Waeco Relais wird nur benutzt um ein belastbares geschaltetes Zündplus zu erzeugen .
Da die Zuleitung von der Batterie zur ZE nur ein 6mm² ist, würde ich das auch bevorzugen .....
igitt .... wirf Relais und Schalter weg , klemm die parallel und nimm ne PWM als Ansteuerung ....
Was macht der Original VW Drehregler ?? Ist das ein Poti ?
ganz einfach .... zum reklamieren der beiden defekten muß ich die einsenden . Dauert einige Wochen .
So lange könnte man also garnicht fahren .
Ich habe nun 2 funktionierende und baue die dran. Dann sollen die die reklamierten irgendwann erstatten . Tritt in der nächsten Zeit ein weiterer Defekt auf , werden die Karten neu gemischt . Nachbesserungsversuche hatten Sie dann genug, danach folgt Rücktritt vom Kauf .
Was etwas Hoffnung macht.... es sind immer die hinteren betroffen ... evtl hatte der Vorbesitzer das ganze nicht gut genug befestigt und Vibrationen die hauhdünnen Kabel beschädigt. Den einen Versuch mache ich noch, habe neue Halter gebaut und werde die Kabel besser befestigen .
Ja... und wenn Du auf Low stellst zieht das Relais an und schaltet die eine Matte auf den Low Ausgang des Schalters .... aber die andere Matte eben nicht ... sehr abstrus ....
Limo JB wäre ja spätestens 1983..... da gabs noch keine KATS .
Ging bei VW ab Werk so um 87 los, da hatte ich einen G2 mit U-Kat ab Werk.
Habe mich Anfang der 90er nach nem U-Kat für mein JB Cabrio umgetan.... gab aber nichts .... auch nicht zum nachrüsten .....
Ach, sorry, den Plan oben hatte ich übersehen .
unten rechts sind die beiden Sitzmatten ? Lehne und Sitz ??
Seltsame Schaltung so auf den ersten Blick .....
die haben keine da..... in Duisburg war noch einer ... und einer in Wuppertal.....
Den in Duisburg habe ich nun abgeholt.... mal eben 70km fahren für einen Blinker ...... 
damit gibt es nun 9 dieser Blinker von denen 5 in kürzester Zeit defekt waren ..... 
eigentlich habe ich keinerlei Lust die noch einzubauen .....
Gazzini LED Blinker .... Louis... https://www.louis.de/artikel/g…mRWXXt4V5wpBoCy-YQAvD_BwE
Boa.... die MT 07 meines Sohnes hat beim Kauf LED blinker montiert.
Nach dem Winter nun funzt h.r. nicht mehr . Einen neuen bestellt, lieferzeit über 14 Tage ..... in der Zeit fällt schon der nächste h.l. aus 
bevor Ersatz da ist.
Vorbesitzer kontaktiert, Rechnung erhalten.... im August gekauft, im September schon 2 erneuert.
Louis kontaktiert, für Reklamation müssen die eingesendet werden. Also.... erstmal noch einen kaufen . Dortmund hat 2.... , reserviert, um dann vor Ort festzustellen dass die beiden nicht da sind ( das war Dienstag, die beiden werden immer noch als vorhanden gelistet)
Vor Ort neuen bestellt, der heute ankommt aber schon in der Verpackung defekt ist .
Was ein Kernschrott .... für 40€ das Stück
Jetzt fahre ich nach Duisburg, da soll noch einer sein .... .... 
ich bin verwirrt .... kannste das mal aufzeichen ?
mach ich fertig, einbauen darfste selbst .... 
Tja... dann toppe ich das Mal ...
BJ 80 seit Februar 88 bei mir ....
Damals mit 188tkm.
In den ersten 8 Jahren als Daily Driver, seit 92 mit 16V Motor, ab 96 dann nur noch als Zweitwagen.
Gesamtlaufleistung .. geschätzt 300000km . Seit 2008 genau 13000 km gefahren.....
Naja.... Ist ja schon ne Fummelei.
Um von unten Ran zu kommen muss das Rad ab, dann ist Zug auf dem Lager....
Wenn man nur Mal die Domstrebe entfernen will um am Motor etwas zu schrauben wird das n Akt mit aufbocken vorn, Räder ab und dann an Feder vorbei da oben im Dom die Schrauben gegen zu halten.
Dann flutscht das nach unten und seitlich weg.... also meins wäre das nicht .
soooo.... ich habe gerade 90 min lang meinem Masochismus gefrönt ......
Nachdem das ganze nun sicher ausgehärtet war, einmal 3 l Sprit in den Tank und mit der neuen Pumpe abpumpen lassen bis nichts mehr kommt.
1. Überraschung : das Ding sitzt perfekt und saugt den TAnk restlos leer , nichtmal ne Pfütze in der kleinen Vertiefung im Tank, nur Restfeuchtigkeit .
2. Den Tankgeber neu biegen müssen, da die bisherige Biegung mit dem Schwallblech kollidiert und nicht bis auf den Boden herunter geht .
Das hat mich einige Flüche gekostet, weil .... wenn ich so biege , dass er am Schwallblech vorbei geht, ist der Krempel zu weit von der Pumpe weg und geht nicht mehr durch die Revisionsöffnung . Da habe ich nun ne Stunde dran hin und her gebogen, bis das passte.
Dann 5l Sprit in den Tank und den Krempel noch 2-3x ausgebaut und nachjustiert, bis er mit den 5l gerade oben an Reserve kratzt . HAbs nun so, daß bei etwa 7l die gelbe Kontrollleuchte angeht .... passt also .
Jetzt muss ich am WE nur noch unters Auto krabbeln und die JH Einspritzpumpe , den Cachetank , und die ganzen Leitungen entfernen und 2 neue Stücke Cohline 2240 vom Tank oben direkt zum Spritfilter und zur Rücklaufleitung legen, dann sollte das wieder laufen 
und nur noch wenig Spritleitungen unter dem Auto sein ....
Würde die auch einfach mit Loctite einkleben . Die haben ja einen großen Kopf, der eigentlich trägt . Die Rillen sind natürlich dafür da, daß der Kopf sich nicht mitdreht..... das sollte aber auch Loctite locker halten.
anfertigen ist gut
Aber ... Gibt's nicht vielleicht ein passendes Rohr , wo man sich die richtige Länge einfach abschneiden kann ?
Belastung liegt da ja nicht drauf .....
