Wo Öl ist, rostet nichts ..... immer schön positiv denken .... 
Beiträge von ulridos
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so ein Universal OBD Tool kann nur Abgasrelevante Fehler erkennen . Hier sollte man schon mit einem professionellem Auslesegerät oder Software die speziell auch für VW heran gehen ...
Ohne Equipment würde ich da nun erstmal auf doof die Lampe tauschen .....
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" Mein Name ist Lohse und ich kaufe hier ein ..... "
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wenn Öl fehlt, ist aber etwas defekt/ undicht...
das wird nicht verbraucht.... nur hin und her gepumpt.....
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womit hast Du den Fehlerspeicher ausgelesen ?
Wenn die Lampe defekt ist, sollte das auch zu einem Fehlereintrag führen ....
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Ob Du es glaubst oder nicht..... das hat auch 30 Jahre mit dem alten Keilriemen funktioniert. Den muss man halt alle paar Jahre mal erneuern .
Mit dem 1.8 T ist bei mir son Flachriemen rein gewandert , ging vom Platz her aber nicht aus und am Längsträger musste Platz geschaffen werden .
Das Geheimnis ist auch weniger der Flachriemen, als vielmehr der federbelastete Spanner, der aufkommendes Spiel ausgleicht.... Und den Bauraum hast Du nicht.
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Glückwunsch zur Fehlerfindung nach der Odyssee
Macht es eigentlich einen Unterschied ob die Kabel (blau/braun) am Wasserstutzen oder am Dreieck auf dem Ventildeckel befestigt sind?
Es muss ja einen Grund haben warum man nicht alles zb auf einen Masseverteiler, ähnlich dem Stern hinter der ZE, gelegt hat.
Technisch ist das wurscht wo Du die Masse anschliesst.... solange es Massepotenzial ist.
Beim G1C darf man nicht vergessen, das es seeeeeeehr lange gebaut wurde ... und etliche technische Anpassungen über die Jahre eerfolgten .... da ist nichts von Grund auf durchkonstruiert, sondern immer wieder alte technik aufgepimt worden.
Modernere Autos haben auch nur noch wenige zentrale Massepunkte und extra verlegte Massekabel und nutzen somit die Blechkarosse nicht mehr als Leiter, weil eben schlechte Masseverbindungen zu unterschiedlichen Massepotentialen führen.
Auch sind da Masse für Sensoren und Masse für Verbraucher aus selbigen Grund komplett getrennt geführt....
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Ah ok .... Die Welt hat sich wieder ein Stück gedreht.... 😄
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Nun ja ... Zustand 1 ist besser als neu..... Wird hier kaum jemand haben. Viel wird sich zw. 2 und 3 befinden, was auch die aktuellen Marktpreise widerspiegeln ....
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wenn ich mal Rentner bin werde ich das in meine Tagesplanung mit aufnehmen ....
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Alles anzeigen
Erstmal ein Dankeschön für die Mühe die Ihr euch gemacht habt.
Ist bei dem Satz von Werk 34 alles dabei was man braucht ?
Die 2 Schaltstangen sind extra, braucht man sonst noch was für eine general sanierung ?
Ist an der Umlenkwelle oben auch ein Lager ? da ist bei mir nichts und die Welle hat geschätzt 2mm spiel ringsrum.
Wäre es möglich eine Aufstellung zu bekommen welche Teile ma alles benötigt ?
Das wäre das Sahnehäubchen oben drauf.
an der Welle sitz oben und unten eine Art Silikonring . Wird in den Halter , der an der Servo angeschraubt ist eingeclipst, dann die Welle da rein . Und weil das Hitzeempfindlich ist, ist unten dieses kleine Hitzeschutzblech zum Auspuff hin dran .....
Siehe Gesamtvideo bei 0.34 ..... 4.44 ...
Ich glaube der Tausch fehlt im Video ....
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meinem Motor sieht auch niemand .......
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läuft in Essen genau so . meine Schwester wollte das verkaufte Auto abmelden.... keine Termine .
nach etlichen Versuchen hat sie nachts um 2 Uhr mal einen frei gewordenen Termin ergattert .... und sie ist selbst bei der Stadt Essen angestellt.
In Bo kann man aber auch ohne Termin morgens hingehen und auf freie Kapazitäten hoffen ... Termine online sind auch rar.
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Das zieht sich beim Golf1 durch die ganze Karosse mit den blöden Stiften.
Die Heckklappenverkleidung, Kühlergrill, Stoßstangen, Zierleisten, Überrollbügel.....
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Joh ..... Habe auch nix dabei....
Einziger liegenbleiber in fast 40 Jahren war ein Lagerschaden auf der Rückreise von Italien vor 40 Jahren mit dem eigenen Auto.... Da habe ich die betreffende Zündkerze entfernt und mich noch 600km nach Hause gerettet.
Ne, nicht ganz ... Noch einer vor 22 Jahren mit dem Polo D meiner Schwester im Raum Ffm .... Einspritzpumpe defekt ... und der ADAC verhielt sich nach 20 Jahren Beitragszahlung dermaßen bescheuert, dass ich darauf seit dem auch noch verzichte.
In beiden Fällen hätten mir Werkzeug und Ersatzteile nix genutzt....
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Die ist in die Aluschiene darüber eingehakt.
Alte rausziehen, neue Stück für Stück wieder eindrücken .... Siehst Du wenn Du die alte raus hast
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Die Orig. teile sind doof, weil bei Demontage die Stifte durchgedrückt werden müssen und teilweise verloren gehen.
Ich hatte hier irgenwann sinnvollen Ersatz verlinkt, wo der mittlere Spreizteil rein und rausgedreht werden kann ...
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Stimmt schon aber wenn man nur 50 fahren darf,fahren manche auch schneller. Ich kenne den einen oder anderen der ohne fährt,die sind zu faul
hier ich .... faul ....Aber bei mir steht auch nix in den Papieren ...
