wie mans nimmt.
Für den 16V hat VW das 020 Getriebe etwas verstärkt, heißt also, daß man dem normalen 020 keine 130 PS zugetraut hat.
Das 2Y Getriebe vom Golf2 16V ist von der Übersetzung dem AUG identisch. aber eben verstärkt, an diversen Lagerstellen .
die wird soooo lang, da reicht das Internet nicht für .
Allein Autodoc betreibt hunderte Webshops unter soooo vielen Namen .... das wird unmöglich
wollte ich gerade schreiben ..... so fest wie der Ölfilter ...... 
ach was .... der Herr Lindner arbeitet doch schon was aus ......
Bis das dann umgesetzt wird....... 
ich fürchte, vorher ist Russland Nato-Mitglied ......
wenn da n offenes Gewinde wäre, würde da ja auch Öl raus kommen
wohl nicht. Aber als meine Pumpe streikte, stand der zum schlachten bereit. 
Aber ich sehe das auch so, solange es noch was neu zu kaufen gibt, kauf es . Ich habe n Alfa..... ich weiß es inzw. sehr zu schätzen, was es für VW noch alles gibt
auch 30€ sparen löst sich in Luft auf, wenn man dafür wieder n Anschluß oder einen Halter basteln muss.
der in meinem Link wirkt wirklich kleiner. Aber eine K-Jet arbeitet mit etwa 5-6 bar. Der Haltedruck der Speicher liegt meist um 3,5 bar . Und sinkt dann auch kontinuierlich ab . Soll halt Gasblasen verhindern wenn der heiße Motor abgestellt wird. Wenn das Teil gealtert ist, hat auch die Feder nachgelassen .... bei etlichen EGs an denen ich früher schraubte war auch die Membran hin ..... gefahren sind die trotzdem noch. Insofern denke ich . daß die angegebenen Werte nicht 100% exakt in Stein gemeisselt sind.
Meinen 16V KR habe ich 5 oder 6 Jahre komplett ohne Druckspeicher gefahren und hatte auch bei heißem Motor keine Startprobleme. Danach habe ich die komplette Einheit aus einem 450 SE verbaut .... Pumpe, Filter und Druckspeicher ..... lief genauso wie vorher
genau .
Eigentlich kannst Du technisch die Dinger auch vom Benz oder Porsche oder anderen Autos mit K-Jet nehmen ... das Ding macht immer dasselbe. Die Frage ist halt ob die Anschlüsse identisch sind :
das sehe ich auch nicht als Wasser-Schimmel.
Ich habe im trockenen, beheizten Keller ein altes Lederlenkrad hängen, das sieht auch so aus. DAs sind HAutschuppen und -Fette die dort schimmeln, Feuchtigkeit ist da nur der letzte Auslöser ..... meiner Meinung nach .
Nichtsdestotrotz natürlich mal den Wasserkasten um den Wischermotor/ Heizung gründlich säubern und die Abläufe freilegen .
1. Essigreiniger .
2. Lederplege (LEderzentrum)
3. lüften, lüften, lüften .....
Für alle 1er Cabs und Gölfe mit Stabilisator....
Antriebswellenmanschette : https://www.ebay.de/itm/164719038599
wir haben bei der BW die ganzen Videos gedreht, die heute auf Youporn.com laufen ...... 
Febi produziert nix selbst , das ist ne reine Handelsgruppe
Ebenso JP Group
und sicher noch ein paar andere
Falls das für wen interessant ist, hab ich bei ihbäh Kleinanzeigen entdeckt, weiß aber keinen Preis.
Uh.... ein Voltmeter ( von Equus 
) und ein DZM und Analoguhr .... Nicht gerade die brauchbare und bevorzugte Kombi
Ist was für n Golf L aus 1978 ....
Über 250,- bei CP? Irre!
Alternativ besorgt man sich einen vom Audi 80 und traut sich da selbst ein paar Gewinde anzusetzen
Danke PHÖNIX ich halte euch auf dem laufenden, für was ich mich letztlich entschieden habe oder ob ich die Meyle auftreiben konnte.
Wird allerdings ne Weile dauern weil ich heute beim Lackierer anfange, das Cabrio wieder zusammen zu bauen Juchu 😃
ich schrub oben noch was von Ajusa ..... 
Vielen Dank Horst für Deine langjährige und angenehme Mitarbeit hier. Wir sind ja hier zusammen durch Papa Schlumpf und Wolle zu Moderatoren geworden ...... wie lange ist das her ? 17..... 18 Jahre?
Es gabe wilde , ruhige, nervenaufreibende und langweilige Zeiten ..... haben wir alles überlebt .
Aber irgendwann wird man auch müde ..... ich spüre das auch öfter.
Das Team kann wirklich auch mal wieder jüngeres Blut gebrauchen ....... auch, damit es hier langfristig weiter gehen kann .....
Also wer Interesse an Horsts unbezahletn Ex-Job hat, kann sich gern beim Team melden
Pack das doch mal oben in den Kalender .....
Motorsport mag man .... oder eben nicht .
Ich liebe dieses alten brüllenden Kisten ..... wenn sie im Renneinsatz gefahren werden .
Es nerven mich die Typen die solch einen Lärm in den normalen Strassenverkehr transferieren .....
also für das innere Gelenk habe ich noch nie eine Presse gebraucht um es von der Welle zu bekommen .
Aber ich schraube auch meist erstmal drauf los und schaue erst ins Rep Buch wenn ich nicht weiter komme
ohne Stabi Spidan 26005
mit Stabi Spidan 26037
