nein, natürlich die Welle . Du hast da Maßunterschiede von 1/10 zwischen den Wellen ... das scheint mir extrem. Zumal die neue größer wäre als Standardmaß.
Die Lager selbst müsstest Du mit Innentaster messen. Wenn vorhanden ...
Im Zweifel eben lieber neu machen, bevor die Schalen unrund sind ....
Miss auch nochmal die Lager genau nach mit Bügel .
ggf. mach die Lagerschalen auch neu, die kosten um 20.... 25€
Stimmt, der Rewe Parkplatz dürfte Sonntag die Lösung sein.
Oder man fragt an ob eine Cabriogruppe in den Burghof fahren darf 😏
Oben im Bild ist zw. alter und neuer Welle am Lager ein Zehntel Differenz.
Drehen aber beide gleich schwer ?
Ein Zehntel ist aber auch n Riesen Unterschied für ein Gleitlager. Das dürfte gar nicht rein gehen.
Noch ne Frage ... Die Schwergängigkeit ist nur am Anfang ?
Danach dreht es sich durchgehend leichter ? Oder immer wieder an derselben Stelle schwerer ?
Abmessung Lager Riemenseite :
Einbaumaß : 46,000-46,025mm
Wellendurchmesser : 42,959-42,975mm
Lagerbreite: 15mm
Abmessung Lager Getriebeseite:
Einbaumaß : 45,00-45,025mm
Wellendurchmesser : 41,959-41,975mm
Lagerbreite: 15mm
60km 1,75h
Zeche Nachtigal, Burg Blankenstein ( parken vor der Eisdiele C64H+P8 Hattingen 
) und Haus Kemnade als Zwischenstationen möglich
LWL | Startseite - Zeche Nachtigall LWL-Industriemuseum
sehe gerade, mit dem parken an Eisdiele könnte eng werden, früher war der Marktplatz/ Kirchplatz mal Parkplatz. Trotzdem schöne Altstadtlokation für Fotos.
Falls in den Gassen alles voll, Parkplatz hier : https://www.google.com/maps/pl…!3d51.4068276!4d7.2282829
Ein paar Schritte zu Fuß dann : https://burgblankenstein.de/biergarten/ 
https://www.ruhr-guide.de/frei…aus-kemnade/9393,0,0.html Im Innenhof nette Fotolokation
Wo müßte der Motor hin ?
PLZ ?
sieht nach München aus ...... ?!?
Wenn die Welle draussen ist, am besten in Schraubstock klemmen.
Fett am Innengelenk abwischen, dann wird ein Sprengring sichtbar, diesen entfernen. Dann das Gummi rundum einschneiden und das Gelenk mit Gummiteil von der Welle ziehen. Gelingt das nicht, Gelenk mit einer Hand fixieren und an anderer Seite mit leichten Hammerschlägen auf die Schraubenfläche herunter treiben.
Sollte das nicht reichen ( mehr musste ich nie aufwenden) kann man noch einen 2Arm oder 3Arm Abzieher anwenden..... wie gesagt, das war noch nie nötig.
Dann noch den Rest Gummi entfernen.
Das zerschneiden des Gummis ist nicht zwingend nötig, macht aber alles etwas beweglicher
dann muß ich mich auch entschuldigen, habe wohl (mal wieder) alles nur überflogen 
und anscheinend die nicht so schönen Punkte rausgefiltert.
Wobei die Traggelenksverschraubung verwechselst Du mit dem 2er Golf.
Wie geschrieben , ist das ( ab Werk) beim 1er vernietet, aber die wenigsten werden noch das erste Traggelenk haben. Für Ersatz werden die Nieten ausgebohrt und M7 eingesetzt, aber da entsteht kein Verstellbereich.
Also könnte man, wenn vorhanden, beim 1er auch dort trennen ohne was zu verstellen. Insofern eben nicht unwichtig 
Dann sollte man aber neue Muttern oder Federringe bereit halten . Neue Schrauben und Muttern dort nur von guter Qualität benutzen (bei VW holen) Die Weicheier die bei Traggelenken mitgeliefert werden sind meist Schrott und drehen beim ersten anziehen schon durch.
finde den Thhread auch nicht mehr.... entweder im Archiv .... oder eine noch ältere Forumsversion .
Bilder vom Aufbau des Schwellers findest Du auch hier im ersten Beitrag :
Phönix.... Das Traggelenk beim einser ist ab Werk an der Querlenker genietet . Wieviele das heute noch sind, weiß ich nicht :D. REparatur erfolgt mit 3St. M7 Schrauben .
Der WEg ist also eigentlich die Klemmung des Traggelenks an Radlagergehäuse zu lösen und das Traggelenk aus dem Gehäuse zu ziehen . Dafür ggf. die Klemmung mit einem passenden Meißel oder Schraubendreher und dezentem Hammereinsatz etwas aufweiten . Da brauchts keine Brechstangen um daran gegen den Unterboden zu hebeln ... man kann da auch mit Liebe und Gefühl dran gehen .
Eine Seite ... ich meine Beifahrer, bekommt man ohne lösen des Traggelenks vom RAdlagergehäuse heraus.
Die kurze Seite klemmt fest zw. Getriebe und Radlager und man muß meistens das Traggelenk vom Radlagergehäse trennen , manchmal reicht auch einschlagen des Lenkrades und ein Montiereisen um das innere Gelenk aus dem Flansch zu hebeln. . Das hat wahrscheinlich mit Fertigungsabweicheungen und wie weit der Motor zu der einen oder anderen Seite hin montiert ist zu tun.
Ja, habe ich schon mal mit Bildern gezeigt.
Das läuft an der Seitenwand innen nach unten zum Schweller hin.
In dem Bereich wo die Wagenheberaufnahmen sind, liegt das Blech nicht auf dem darunter kommenden Kastenrahmen auf.
Dort kann ein bischen ablaufen, wenn es nicht verstopft. Wird es mehr, kann es wenn es 1..2 cm hoch steht über große ovale Locher in den Kastenrahmen und der wiederum hat an der Falz unten wo der Wagenheber ansetzt mehrere aufgeweitete , ungeschweißte Stellen wo es heraus kann
der neue Fahrspass .....
Wenn du die kaputte Stelle lokalisiert hast - probieren...
Funktioniert an der Heckscheibe ja schließlich auch
Gibt´s das Zeugs nicht auch zum Pinseln ?
ich kenne das nur zum aufpinseln...
das wäre natürlich auch was.
Wo liegt man denn bei so etwas preislich ?
Das Problem ist, das altes grundsätzliches Wissen und können durch den Fortschritt verloren gehen .
Genau hier haperts in allen Bereichen der Gesellschaft, selbständiges denken, schlussfolgern und handeln wurde immer mehr abgeschafft.
Der Kasten da oben war der Anfang, die computergeführte Fehleranalyse ist das bisherige Ergebnis..... in diesem Bereich.
Letzteres ist vorgeschrieben in der Anwendung und ist Schritt für Schritt abzuarbeiten (BMW) ansonsten keine Abrechnung von Gewährleistungsfällen.
Wenn der Mech sich erinnert und solch einen Fall schonmal hatte und erst der letzte Schriit der Fehlersuche Erfolg brachte, muss er trotzdem all das, was das System vorgibt abarbeiten und muss, obwohl er es besser weiß, unnötige Dinge tun und tauschen.
Kein Wunder also, wenn da einige ganz abschalten und nur noch dumpf herumschrauben .
Kann man da nicht auch evtl. mit Leitsilber was retten ?
schon lustiges Zeug
Irgendwie so einzuordnen wie die Crimpstecker mit dem gelben Kabel dran.
Der alte KFZ Elektriker prüft das ohne den Kasten mit ner alten Prüfleuchte
Hiermit kommt auch der ahnungslose etwas weiter .......
