Wie leicht geht es bei geöffneter Haube? Das Haubenschloß mal neu fetten wegen "leichtgängig"?
Wenn das alles gut funktioniert die beiden Gummipuffer in der Haube etwas reindrehen damit der Druck auf das Haubenschloß etwas entspannt wird aber trotzdem noch zart aufliegt.
Der Nachteil in den Nachbauten liegt am Mechanismuss zur Ver/Entriegelung (Nr.26) er ist etwas zu kurz und kann dann überspringen so wie es hier passiert ist. Man kann ohne Probleme einen Nachbau verwenden sollte aber vom alten Schloß die 26 mit übernehmen. Der Unterschied ist deutlich zu erkennen. Ist meine Erfahrung 
Ich habe ja gesagt nicht lachen, aber alles schon dagewesen
Ich nehme immer doppelseitiges Klebeband AKL43401925 wie original und es gibt es heute noch aber ich glaube es hat eine neue TNR. Da hilt aber der 
Die "Gummikugel" hat ja auf der Aussenseite eine Hohlkehle in die auch Gleitmittel rein muß damit auch im Gehäuse schon geschmiert wird. Im Inneren gibt es noch einen Hohlraum in dem man auch ordentlich Gleitmittel geben sollte.
Ist von unten am Lenkgetriebe befestigt
Ja es gab das kleine und später das große Loch, weiß aber gerade nicht wann der Wechsel war. Ich meine es kam mit dem Wechsel der ZE.
Was mich etwas stutzig macht ist der Satz "Ich habe die Benzinleitung vom Luftfilter zur Benzinpumpe erneut durch einen transparenten Schlauch getauscht." Vom LUFTFILTER geht doch kein Schlauch zur Benzinpumpe. Zuleitung Rohr - Schlauch - kleiner Filter - Schlauch - Benzinpumpe. Hast du mal beobachtet ob im Bereich Tank unter dem Auto eventuell Benzingeruch oder gar Benzinverlust zu sehen ist? Es könnte auch der Zulaufschlauch vom Geber am Tank zum Rohr porös sein und dort dann Luft ansaugen.
Nachen dem SLP kann es die Sicherung (S19) auch nicht sein weil dann würde der Blinker gar nicht gehen. Ich tppe immer noch auf WBS oder Glühbirnen.
Er meint bestimmt die Parklichtschaltung (li/re) Habe mal in den SLP gesehen danach kann es nur der WBS sein. Glühbirnen mal kontrolliert 
nicht lachen aber alles schon erlebt
Hatte ich auch mal auf meinem Cabrio. Hier mit geplatztem Lack im Sommer bei großer Hitze
251 919 501 A ist 07.93 entfallen und wird ersetzt durch 251 919 501 D
acki war schneller
Ich habe beide schon mal bei TOPRAN gekauft und funktionieren super Hab ich Glück gehabt oder nur Zufall ?
Erstmal herzlich Willkommen
Ich habe auch ein Cabrio was sehr lange nicht bewegt wurde und da war es genauso wie du es beschreibst. Bei mir war es der Mengenteiler der im Laufe der Jahre verharzt ist. Um einen Mengenteiler zu zerlegen und zu reinigen sollte man wissen was zu machen ist oder eine sehr gute Anleitung haben. Ich habe den Motor zwar einigermaßen zum Laufen bekommen aber die Feineinstellung hat eine Spezialfirma übernommen. Es war letztendlich die Einstellung zwischen CO + Standgas. Jetzt läuft er wieder so wie er soll. Viel Glück.
Voltmeter wird normalerweise an G2 oder G5 angeschlossen
Ein einzelnes schwarzes Kabel (15) mit Kabelschuh kann für mich eigentlich nur auf G2 oder G5 gehören. Hast du Zusatzinstrumente?
1. Keilriemen Servo (026 145 271) kannst du 10X730 nehmen
2. Wo hast du die TNr. her? Das sind M12X1,50X35 für Industriemotoren. Der MKB + Bj. könnte helfen.
30 ist Rücklauf 161 422 891 B. Es ist die 28 von Pumpe kommend
So habe ich es vorgefunden. Das braune war nicht an dem masse anschluss
Das kann noch nicht der Fehler gewesen sein. Wenn das Massekabel nicht angeschlossen ist bedeutet das gar nichts. Ich vermute das die Kabelschuhe (grün/grau) zu groß sind und dadurch mit dem Masseanschluß der KL in Berührung gekommen ist und dadurch S20 sich immer wieder verabschiedet hat. Der Kabelschuh darf nur ein 2,8 sein oder aber gut isolieren damit da nix mit Masse in Berührung kommen kann.
