Das ist der Unterdruckschalter für die Kaltlaufanreicherung. Der Anschluß erfolgt am Bremskraftverstärker genau wie auf dem Bild zu sehen, wenn kein Drucksprungschalter (Unterdruckdose auf dem Luftfiltergehäuse) verbaut ist, muss der Schalter auf der Ausgangsseite verschlossen werden. Falls ein Drucksprungschalter vorhanden ist geht die Unterdruckleitung vom Unterdruckschalter zum Drucksprungschalter. Wenn hier irgendwas nicht richtig angeschlossen läuft der Motor die ersten Minuten nach dem Kaltstart sehr zäh.
Meiner Meinung nach hat der 89er JH keinen Drucksprungschalter, deswegen wäre interessant wo die Leitung der Ausgangsseite hingeht.