Beiträge von alex82

Zitat von MyGolf1Cabrio

Hallo und willkommen hier im Forum.

Es wäre schön, wenn du dich noch vorstellst. Ich finde das gehört dazu wenn man um Hilfe bittet.

Zu deinem Problem:

Ich denke es liegen mehrere Fehler vor.

Heisser Kandidat: Leerlaufregler und verstelltes Standgas.

Zuerst würde ich empfehlen, den blauen Geber abzustecken.

Motor warm zu bekommen und dann das Standgas einstellen.

Dann schauen wie sich der Motor mit aufgestecktem blauen Geber verhält. Dann wieder berichten.

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Also zur Vorstellung
meine Name ist Alex und war jetzt länger nicht aktiv hier im Forum

Den Leerlaufregler kann ich gerne mal überprüfen, ob es daran hängt.

reira stahlwerk

Steuerzeiten passen, habe ich überprüft und die Markierungen passen inklusive Zündverteiler.

Gewechselt hatte ich vor 2 Monaten die Vorförderpumpe, weil der Krafftstoffschlauch altersmäßig sich verabschiedet hat und ich da gleich die Pumpe mit erneuert habe.

Er lief danach ohne Probleme.

Massekabel habe ich geprüft, an der Karosserie linker Holm sowie am Getriebe und Ventildeckel alles ok von den Leitungen.

Hallo in die Runde

Ich habe folgendes Problem mit meinem 2H Motor:

Beim Kaltstart springt er an, läuft an (Drehzahl ziemlich im Keller), dreht dann 3-4 mal auf 2000 bis 3000 U/Min hoch, fällt dann wieder ab und geht aus.

Nach dem dritten mal Starten dasselbe, jedoch läuft er dann so bei 300 - 400 U/Min kurz vorm absterben.

Beim sanften Gasgeben dreht er normal nach oben, gibt man jedoch ruckartig Gas, gibts eine Fehlzündung und der Motor geht aus.

Folgendes habe ich schon nach Leitfaden geprüft und die Werte passen:

- LMM; Widerstand gemessen und Potentiometer der Stauklappe geprüft

- blauer Sensor; Widerstand gemessen

- Vorförder- und Hauptpumpe sind i.O. ; Kraftstoffdruck passt

- Zündschaltgerät die Spannungsversorgung passt

- "Zigarre" summt und arbeitet

- Signal der Einprtizdüsen passt

Was könnte noch als Ursache in betracht kommen?

Ich bin mir unsicher, ob eine Kfz Werkstatt heute noch Zeit, Lust und Kenntnis hat, sich mit der Marterie auseinander zu setzen.

Grüße

Zitat von Typ 53

Ist eigentlich das selbe Teil wie bei meinen 3,5er und kostet im Netz ca.15€.Das soll alle 60tkm getauscht werden.

Wenn du viel kurzstrecke fährst und wenig Oelwechsel machst kommt der Schmoder schnell wieder.

Also abund an mal auf über 100grad das Oel bringen und ein gutes stück BAB fahren.

Hier mehr zum Thema: Zylinderkopfhaube des Grauens

Hast du einen Link zum Ersatzteil? Danke dir

Vielen Dank. Dann werde ich es erstmal mit reinigen probieren

Mahlzeit Community

Ich habe festgestellt, das in meinem Ansaugrohr sich Öl gesammelt hat. Den Grund habe ich ziemlich schnell ausgemacht. Über das Druckregelventil der Entlüftung kommt dies über die Schlauchverbindung in das Ansaugrohr.

Nun bin ich auf der Suche nach einem neuen Druckregelventil (Originalnummmer VW 037 129 101 C /// Mann 39 111 70 910 MHO). Ich habe aber bisher kein Ersatzteil im Internet finden können. Gibt es dazu Alternativen bzw weiß jemand ob es dies noch im Handel erhältlich ist?