Ja, verstehe ich.
Zumindest dann Einspritzdüsen mit etwas mehr Durchflussmenge ( ca. 10 bis 15% mehr ) bei 3bar ( das ist der Kraftstoffdruck bei Vollast bei der Digifant ) verbauen.
Da gehen auch dann Düsen vom Typ EV1 vom Opel 1,8/2,0 16V oder vom BMW 320.
Bei Düsen von anderen Fahrzeugen immer auch darauf achten, daß diese "kurzohmig" sind.
Danke!
Das eprom vom PF genügt nicht. Der 2,0 benötigt mehr Einspritzzeit/Einspritzmenge.
Wende Dich dazu an entsprechende Anbieter. Kannst mir auch per PN schreiben.
Das ist schlecht, da ich eigentlich keinen Rattenschwanz produzieren wollte mit Ausnahme der Düsen...
Alles anzeigenDu hast oben geschrieben " ggf. auch mit bearbeitetem Kopf und anderer Nockenwelle " !
Deshalb der freiwillige "Beratungsaufwand" meinerseits.
Ratsam sind bei mehr Hubraum auf jeden fall auch die Einspritzdüsen vom Audi 2,0 bzw ein angepasster Eprom für das Seriensteuergerät.
Und zum Thema "Daily":
Deshalb auch besser das Getriebe tauschen/anpassen gegen ein 4T, ein 8A oder ACD und alles weitere am 2H Motor Serie belassen. Eine Nockenwellenalternative ( für frühes Drehmoment ) wäre dann noch die original Nockenwelle VW 050 109 101A. Die hat etwas weniger Öffnungswinkel als die originale "G"-Nockenwelle des 2H, dafür 0,4mm mehr Ventilhub....ergo liegt etwas früher mehr Drehmoment an.
Die Auspuffanlage bei mehr Hubraum zumindest ab Katalysator gegen eine 55mm Anlage ersetzen...z.B. die Novus .
https://www.novus-automotive.d…ign-fuer-vw-golf-1-cabrio
https://www.daparto.de/Teilenu…20109%20101A?ref=fulltext
Gutes Gelingen.
Die Auspuffanlage und das PF Steuergerät sind tatsächlich schon verbaut.
Ich bin ja für den freiwilligen Beratungsaufwand dankbar. Auch zum Vergleich der Getriebe gerade!
Hallo zusammen,
vielen Dank für die schnellen und ausführlichen Antworten.
Es bestärkt mich darin, diesen 2,0L Shortblockmotor bauen zu lassen. Ob da jetzt noch eine andere NW rein kommt muss ich noch entscheiden.
Was ich ober vergessen hatte zu erwähnen ist, dass das Cabrio nahezu täglich bewegt wird, quasi als Dailydriver. Und das ich ein entspannter, gemütlicher Fahrer bin (Ü50) und eigentlich nur cruise und keine Drehzahlorgien brauche. Das heisst möglichst früh viel Drehmoment, PS und Höchstgeschwindigkeit sind nachrangig.
Viele Grüße
Thomas
Hallo zusammen,
nachdem ich eigentlich nur die ZKD wechseln lassen wollte, wurde festgestellt, dass die Zylinder nun doch schon gut eingelaufen sind. Es ist ein stark fühlbarer Rand vorhanden. Nun hat man mir geraten den Motor revidieren zu lassen. Dem bin ich auch nicht abgeneigt.
Nun habe ich folgendes Angebot bei meyendorf.com gefunden:
Hat jemand schon mal einen solchen oder ähnlichen Umbau des Motors gemacht und ggf. Erfahrungswerte? (ggf. auch mit bearbeitetem Kopf und anderer NW)
Bitte keine Diskussionen über Preis oder "nimm doch gleich n 2E" - Danke für euer Verständnis
Viele Grüße aus Krefeld
Thomas aus KR
Vielen Dank für die Info. Ich suche allerdings nicht das Abschirmblech selber, sondern die beiden Halter (Pos 20 und 21)
Hallo,
ich muss den Threat noch mal hochholen, da ich genau dieselben Teile suche. Sprich die Nummer 20 und 21. Beide Teile sind bei VWCP nicht mehr erhätlich.
Weiss jemand eine Bezugsquelle dafür?
VG Thomas
