Beiträge von gleissy

  • CO vom TÜV umrechnen?

    Hatte schon eine neue Sonde eingesetzt, ohne dass die Messung wieder aktiviert wurde.

    Im Service-Menü hatte ich auch keinen Erfolg mit den Einstellungen die neue O2 Sonde ggf. anzugeben.

  • CO vom TÜV umrechnen?

    Wenn das so "mager" ist beim TÜV, wie sehen bei Dir dann die Zündkerzen aus? Wenn das Kerzenbild den mageren Lauf bestätigt, würd ich mich nach einem kalibrierten Abgastester umsehen, oder weißt Du sicher, dass das Gunson Teil auch korrekt misst?


    Hab bei mir einen alten SUN DGA1800 (misst O2, CO, CO2 und HC) in der Werkstatt stehen, dessen letzte Kalibrierung war 2008. Die Werte passen aber immer fast zu dem, was auch der Tüv bei der AU misst - egal ob Vergaser, UKAT oder G-Kat Messung am Endrohr.

    Lediglich die O2 Sonde in meinem Tester ist hin und kann von mir nicht repariert werden. Also kein Lambdawert messbar.

  • MFA zeigt falschen Verbrauch an

    Wenn der Verbrauch so hoch ist, was zeigt die MFA denn an gefahrenen KM ab Start?

    Passt das zu dem was tatsächlich gefahren wurde?


    Manchmal gehen die Hallgeber im Tacho kaputt, dann fehlt gefahrene Strecke, und der Verbrauch ist zu hoch berechnet.

  • Scheibenrahmen Airbag Modell

    Zitat von Sharky

    Habe ich verstanden und gesehen an einem verunfalten Auto habe ich es auch schon. Es geht um den Kleber der die Scheibe im Rahmen hält


    Wir reden aneinander vorbei daher lassen wir es an dieser Stelle gut sein.

    den Scheibenkleber kannst mit nem Cuttermesser von innen gut schneiden. Dauert aber ne ewigkeit. ;)

    Und vermutlich wirst in den Lack schneiden, das wird sich kaum vermeiden lassen. Aber wenn Lackieren und Rostkur auf dem Plan ist, wär das ja egal.


    Hatte das an der Heckklappe von meinem octavia auch so angefangen und gut 75% geschafft in 1-2h.

    Jetz hab ich nen Schneiddraht mit Zuggriffen, da gingen die restlichen 25% in 2min.

  • Uhr in der MFA läuft viel zu schnell

    Hallo zusammen,


    hab hier einen Tacho mit einem interessanten Phänomen. Die Uhr der MFA macht in 5Minuten rund 12Minuten :S

    Läuft also viel zu schnell.


    Ist ein Motometer MFA Tacho von 86/87.


    Jetzt hat der Tacho noch so ein paar andere Macken, unter anderem hat jemand den Spannungskonstanter ersetzt und von der Pin Belegung her falsch verbaut.
    Nun hat die blaue Folie ein kleines Loch weil ein Widerstand durch ist, und auf der MFA Platine ist Widerstand und Zenerdiode abgefackelt.
    Interessanterweise läuft das alles aber noch bis auf die MFA Umschalterei.

    Werde das Ding jetzt mal Instandsetzen und sehen was dann geht.



    Hatte jemand sowas schonmal mit der Uhr? Oder evtl mit anderen Digitaluhren?

    Defekte Quarze (Taktgeber) wäre ein neues Problem, was mir mit den Tachos bislang noch nicht untergekommen ist.


      

  • Scheibenrahmen Airbag Modell

    Man siehts auf den ersten Bildern mit dem vielen Rost auch.
    Das äußere Blech war wie bei den Autos ohne Airbag. Beim Airbagmodell haben sie das innere Blech was von der Armaturenbrettseite kommt länger ausgeführt.

  • Scheibenrahmen Airbag Modell

    Die Innere "Dichtung" - mehr ein Zierkeder - konnte man so abziehen, das war nur aufgesteckt und ggf. angeklebt.

    Die äußere Dichtung ging mir beim Abziehen kaputt, zum Teil war die mit dem Scheibenkleber verklebt. Evtl hatte jemand die Scheibe schonmal gewechselt und original war das besser...


    Beim rausschneiden der geklebten Scheibe hatte ich die Einfassung um die Scheibe beschädigt mit dem Schneidedraht. Man kommt auch einfach nicht gut hin, besonders um die Ecken

    Viel Glück, dass es bei euch besser klappt, wenn ihr die Sachenwiederverwenden wollt ...
    Bei "modernen" Autos hat man da deutlich mehr Platz um die Scheibe herum, besonders Richtung Motorhaube. Das macht die Montage und Demontage viel einfacher.

  • Chip beim 2H Motor

    Zitat von BI-SE 9

    Ja, so ist es. Bei der Digifant 2 ist das Zündkennfeld ist unveränderlich im interen ROM des Mikrocontrollers. Daher sind die Anpassungsmöglichkeiten im Vergleich zur Digifant 1 deutlich beschränkter.


    Alternativ gibt es noch im Saarland jemanden der die Digifant beim Fahren abstimmen kann http://www.digifant-onlineabstimmung.de Da überlege ich ernsthaft mal diese Jahr vorbei zu fahren und es machen zu lassen.

    Von ihm hab ich mein G60 Chip machen lassen. Das läuft super. da gibts auch nen modifizierten EPROM, der Livedaten ausspucken kann auf dem DiagnosePin (20) vom g60 stg. Über ne Interface Box gehts per Bluetooth aufs Handy.


    Geht beim 2H leider alles nicht....

  • Chip beim 2H Motor

    Wars nicht so, dass das Zündkennfeld beim 2H nicht im EPROM gespeichert ist und deswegen nur einspritzkennfelder bearbeitet werden?


    Meine, dass das Zündkennfeld im Speicher der CPU oder generell statisch woanders hinterlegt ist ...

  • VW Golf 1 Cabrio 1,8 Liter 2H Motor läuft nur ohne Lichtmaschine

    Zitat von JM1979

    PHÖNIX, ich frag mich wie das Kühlmittel überhaupt in die ZE gelangen konnte. Was ich gesehen habe dass alle anderen Steckplätze trocken und intakt sind! Habe den Steckplatz der Steuerung 42 mit Teilereiniger gereinigt und das Relais selbst auch. Mich wundert dass das Phänomen mit und ohne Relais unverändert ist! Aber ein Tausch wäre ein Versuch wert!

    Ein defekter Kühlmittelmangelsensor drückt dir das Kühlwasser über die Pins im Stecker ins Kabel.

    Wenn du den neueren eckigen Stecker hast, dürfte das noch eher passieren, als mit den alten, da der neuere Stecker sehr gut abdichtet (in dem Fall in die falsche Richtung, da das Wasser nicht raus kann)


    Über das Kabel kommt das Kühlwasser zum Relais 42, wo es endet. Das ist vielleicht nicht viel, aber kontinuierlich, und ergibt dann die klebrigen, öligen Reste.



    Google mal Ölstopp Kabel Mercedes... Die haben Probleme mit den Nockenwellenpositionsgebern, wo es Öl in die Stecker drückt... Über die Kabel kommt das Öl ins Motorsteuergerät und andere Teile des Kabelbaums. :/

  • Werkzeug für Getriebeinstandsetzung

    Meine Erfahrung mit Zubehör Synchronringen war sehr schlecht.
    Wenn ich das nochmal machen müsste, kommt ein Originalteil rein für die betroffenen Ringe.
    Hatte den Synchronring vom zweiten Gang ersetzt weil der immer Geräusche gemacht hatte beim schalten.

    Nach der Überholung ging der 2 nur rein, wenn der Motor aus war, oder man mit viel Gefühl/Glück oder "ohne synchronisierung" mit passender Drehzahl geschaltet hat. (Kein Kupplungsproblem!!)


    Rein optisch im Vergleich war der neue Ring auch schon nicht so toll gearbeitet wie die originalen Ringe.


    Das Getriebe liegt seither in der Ecke und wartet auf meine Motivation das zu machen.

    Im Auto läuft ein anderes Überraschungsgetriebe aus Kleinanzeigen seither problemlos :)

  • Drehzahlmesser zeigt zu wenig Umdrehungen

    Zitat von Ddorfer

    1)Hi,Klemme15 ,?wo sitzt die ca.?

    2)Spannungsregler?

    Stecker verkehrt ,prüf ich ,das ist der breite unten ,gell

    aber 1+2 weiß nich :(

    Klemme 15 ist Zündplus, Kabelfarbe ist normalerweise schwarz.


    Das Steckergehäuse kann man beim Zusammenbau verkehrt herum aufstecken. Dann sitzt auch der Stecker falsch herum. Im Tacho geht dann nicht besonders viel. Es geht offenbar aber auch nix kaputt, wenn das passiert. (hatte schon den einen oder anderen Fall).


    Wie gehört der richtig drauf?

    Am Steckergehäuse ist ein dünner langer Stift, der muss in das Loch in der Folie. Siehe Bild...da sieht man auch die richtige Richtung.



    Wenn der Stift abbricht, sieht man trotzdem noch den Rest davon auf dem Rahmen 😜

  • Drehzahlmesser zeigt zu wenig Umdrehungen

    Zitat von Ddorfer

    Oh ja der Tacho! Nach meiner Zerlegung und Rädchen Einstellung +Beleuchtung 3x Original Birnchen

    funktionieren keinerlei KontrollLampen ,Zündung ,Blinker ectr. nach dem wiedereinbau ! ||

    Frage an das Fachpublikum ,was kann det sein

    Spontan würd ich sagen:
    - Klemme 15 Kontakt im Stecker korrekt drin?
    - Stecker und Steckergehäuse verkehrt herum aufgesteckt?
    - Spannungsregler steckt auch wieder?